जीएसटी काउंसिल के द्वारा इस्तेमाल की गई कारों पर जीएसटी दर को 12% से बढ़ाकर 18% करने के फैसले ने प्री-ओन्ड कार सेक्टर में चिंता बढ़ा दी है। हालांकि यह बदलाव वाहन कर नीतियों के व्यापक ढांचे के अनुरूप है, लेकिन उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि यह मांग को प्रभावित कर सकता है और खासकर टियर 2 और टियर 3 शहरों में व्यापारों पर अतिरिक्त बोझ डाल सकता है।

21 दिसंबर को, जीएसटी काउंसिल ने यह निर्णय लिया और इसे वाहन कर संरचना के व्यापक बदलावों से मेल खाता बताया। वर्तमान प्रणाली के तहत, 1200cc या उससे अधिक क्षमता वाले पेट्रोल, एलपीजी और सीएनजी वाहनों और 4000mm से अधिक लंबाई वाले वाहनों पर 18% कर लगाया जाता है। इसी तरह, 1500cc या उससे अधिक क्षमता वाले डीजल वाहनों और 1500cc से अधिक इंजन क्षमता वाली एसयूवी भी इस कर श्रेणी में आती हैं। नए नियम के तहत यह 18% कर अब उन वाहनों पर भी लागू होगा जिन्हें पहले 12% कर लगता था, जैसे पुराने इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर, जब वे पुनः बेचे जाते हैं।

यह बढ़ी हुई जीएसटी दर केवल उन व्यवसायों पर लागू होगी जो इस्तेमाल की गई वाहनों की पुनर्विक्रय में शामिल हैं, न कि व्यक्तिगत विक्रेताओं पर। व्यक्तिगत विक्रेता या खरीदार को इस बढ़ी हुई दर से छूट मिलेगी, जिससे वे 12% दर पर ही लेन-देन कर सकेंगे। हालांकि, यदि व्यवसायों को अधिक दर पर कारें खरीदनी होंगी, तो इसका असर अंततः ग्राहकों पर भी पड़ सकता है, क्योंकि ये कंपनियां अतिरिक्त खर्च को अपने ग्राहकों पर डाल सकती हैं, जिससे सेकेंड-हैंड कारें महंगी हो सकती हैं।